Este artigo fornece um-guia de aplicação pronto para uso em campo para proteger bobinas de aço usandoCordão(amarração tecida).

Ele se concentra na lógica prática do projeto, cálculo de carga, layout de cintas, seleção de fivelas, procedimentos de instalação, critérios de inspeção e métodos de validação.

O objetivo é evitar deslizamentos laterais, tombamento da bobina e danos à superfície durante o transporte.

 

Declaração do problema e objetivos

As bobinas de aço são pesadas, redondas e sensíveis a danos superficiais.

Durante o transporte, eles ficam expostos a forças laterais, vibrações e frenagens bruscas, que podem causar deslizamentos ou tombamento.

Os objetivos da segurança Cordlash são:

  • Evitar movimentos laterais e longitudinais
  • Evitar tombamento e rolamento da bobina
  • Proteja as superfícies da bobina contra danos por pressão
  • Manter operações eficientes de carga e descarga

Este documento apresenta um método prático de fixação que pode ser aplicado diretamente no local.

Parâmetros de entrada obrigatórios

Antes de qualquer cálculo ou projeto de amarração, os seguintes parâmetros devem ser confirmados e registrados:

  • Peso da bobina em quilogramas
  • Diâmetro externo e largura da bobina em milímetros
  • Diâmetro do núcleo interno
  • Altura estimada do centro de gravidade
  • Condição da superfície (aço oleado, revestido ou descoberto)
  • Modo de transporte (rodoviário, ferroviário ou marítimo)

Esses parâmetros afetam diretamente a quantidade, a resistência e o layout da cinta.

Suposições de projeto

Todos os cálculos de segurança são baseados em suposições de projeto acordadas.

Essas suposições devem ser documentadas e aprovadas antes da execução.

As suposições típicas incluem:

  • Aceleração lateral projetada: 0,5 g
  • Fator de segurança para sistema de amarração: 2,5
  • Ângulo da cinta em relação à horizontal: 0 graus
  • Carga compartilhada igualmente por múltiplas cintas

Diferentes condições de transporte podem exigir ajuste destes valores.

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Método prático de cálculo (passo-a-passo)

Exemplo: Bobina de Aço de 7.000 kg

Suposições de projeto

  • Aceleração da gravidade g=9.81 m/s²
  • Aceleração lateral projetada=0.5 × g
  • Fator de segurança=2.5
  • Número de tiras Cordlash=4
  • Ângulo da cinta=0 graus (horizontal)

Cada tira Cordlash deve suportar com segurança pelo menos 2.188 kgf.

Em aplicações práticas, recomenda-se um limite mínimo de carga de trabalho de 2.500 kg por cinta, ou o número de cintas deve ser aumentado para reduzir a carga por cinta.

 

Etapa 1: Calcular a aceleração do projeto

Aceleração de projeto

= 0.5 × 9.81 = 4.905 m/s²

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Passo 2: Calcular a força lateral

Força lateral

= Massa × Aceleração de projeto

= 7,000 kg × 4,905 m/s²=34,335 N

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Etapa 3: Aplicar fator de segurança

Força de resistência de projeto

= Força lateral × Fator de segurança

= 34,335 N × 2.5 = 85,837.5 N

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Passo 4: Distribua a força para cada tira

Força necessária por cinta

= Força de resistência de projeto ÷ Número de tiras

= 85.837,5 N ÷ 4=21.459,4 N por tira

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Etapa 5: converter para quilograma-força (kgf)

Capacidade necessária da cinta

= Força por cinta ÷ 9,81

= 21.459,4 N ÷ 9.81=2.188 kgf

Resultado

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Layout da cinta e diretrizes de quantidade

Para bobinas de aço simples de até 10 toneladas:

  • Comece com quatro horizontaisCordãotiras colocadas simetricamente
  • Use calços de piso sólido para bloquear o rolamento
  • Aumente a quantidade de cintas se a carga de trabalho necessária exceder a classificação da cinta
  • Para bobinas com centro de gravidade alto:
  • Adicione amarração lateral ou-cruzada para criar resistência contra tombamento
  • Evite confiar apenas no atrito

A largura e a resistência da cinta devem aumentar quando o atrito da superfície é baixo.

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Seleção de fivelas e proteção de bordas

As fivelas de amarração só podem ser reutilizadas sob condições estritas:

  • A tensão aplicada permanece bem abaixo da capacidade nominal
  • Nenhuma deformação visível é observada após o uso

Qualquer fivela que apresente flexão, achatamento ou distorção deve ser retirada imediatamente, pois a resistência do aço é permanentemente reduzida após a deformação.

As fivelas de arame fosfatado devem ser tratadas como componentes-de uso único e não devem ser reutilizadas.

Protetores de borda feitos de HDPE ou materiais compósitos de borracha são essenciais para distribuir a pressão e evitar danos à superfície.

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Procedimento de Instalação (SOP)

  • Coloque a bobina de aço em calços ou bloqueios aprovados
  • Instale protetores de borda em todos os pontos de contato
  • PosiçãoCordãotiras com baixa pré-tensão
  • Esticar as correias simetricamente usando uma ferramenta tensora
  • Pare de tensionar antes de se aproximar dos limites nominais da cinta ou fivela
  • Inspecione o alinhamento, a condição da fivela e o assentamento da cinta
  • Registre a tensão aplicada e informações do operador
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Validação e Teste

Um programa de validação completo deve incluir:

  • Teste de impacto lateral dinâmico
  • Teste de fadiga por vibração
  • Teste de compressão do protetor de borda

A validação de campo deve incluir execuções de teste de curta distância-com inspeções pós{1}}transporte e avaliação de perda de tensão.

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Critérios de Inspeção e Aposentadoria

Antes do envio:

  • Sem fibras quebradas, cortes ou fragilidade-relacionada aos raios UV
  • Sem deformação da fivela
  • Todos os protetores de borda posicionados corretamente

Após o transporte:

  • Verifique a tensão residual
  • Inspecione o movimento da cinta ou deslocamento da bobina

Qualquer pulseira com danos visíveis nas fibras ou qualquer deformação da fivela deve ser retirada de serviço.

02/

Falhas Comuns e Ações Corretivas

  • Corte de tiras nas bordas: aumenta a espessura da proteção das bordas
  • Perda excessiva de tensão da cinta: adicione cintas ou ajuste o layout
  • Deformação da fivela: substitua imediatamente e revise o procedimento de tensão

 

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Conclusão

Cordãofornece uma solução flexível e{0}}de fácil superfície para fixação de bobinas de aço quando projetada e aplicada corretamente.

 

Seguindo um método de cálculo estruturado, procedimentos de instalação controlados e padrões rigorosos de inspeção, os riscos de transporte podem ser significativamente reduzidos.